VITERBO - Approvato dal Cipe il progetto definitivo della Nuova Tirrenica. Nell'ambito del programma delle infrastrutture strategiche, infatti, è stato dato il via libera per il progetto definitivo dei lotti 2, 3, 5A, 6B dell'Autostrada A12 Livorno-Civitavecchia, fra i quali c’è anche il tratto Ansedonia-Tarquinia. Il costo dei 148 chilometri relativi a questi lotti è pari a 1,3 miliardi di euro, a fronte di un costo complessivo per i 206 chilometri dell'intera opera pari a 2 miliardi di euro, la cui copertura finanziaria è a carico della concessionaria Sat (Società autostrada Tirrenica).

'La Tirrenica è un'opera complicata ma si farà. E si farà in fretta perché anche dalla sua realizzazione passa una grande opportunità di sviluppo per il nostro territorio – ha commentato il deputato del Pd Ugo Sposetti -. L'approvazione dei due lotti (San Pietro-Grosseto e Ansedonia-Tarquinia) è una risposta concreta per respingere le polemiche e le 'minacce' degli intellettuali e dei vip che con le loro iniziative continuano a rendere incerto il cammino per la realizzazione di questa importante infrastruttura”.

“Con il via libera del Cipe il completamento della Livorno-Civitavecchia ha superato l'ennesimo ostacolo. La deliberazione si aggiunge a tutte le altre autorizzazioni ottenute in questi lunghi anni - ha aggiunto Sposetti -. Ora il Governo confermi la sua disponibilità ad aprire un confronto definitivo con la Regione Toscana in modo da garantire in tempi certi le esenzioni dai pedaggi a tutti i residenti interessati dal tracciato'.

La prima volta che si parlò della realizzazione del collegamento autostradale A12 fra Livorno e Civitavecchia, la cosiddetta Tirrenica, era il 1968. Fino al 2005, le ipotesi di tracciato su cui si è concentrata la discussione - con polemiche fra schieramenti politici, intellettuali, ambientalisti, residenti e turisti, vip e non - sono state sostanzialmente tre: l'autostrada 'collinare' promossa dall'ex ministro dei Trasporti Pietro Lunardi, il tracciato 'costiero' sostenuto dalla Regione Toscana e la riqualificazione dell'Aurelia. Nel 2005 Sat presentò un nuovo progetto per la Tirrenica, approvato dalla commissione ministeriale trasporti dell'allora ministro Altero Matteoli, che nel 2008 venne presentato al Cipe con una previsione di 3,8 miliardi di euro. Sostanzialmente si tratta del tracciato definitivo, anche se poi e' stato ridimensionato.

La realizzazione, in project financing, è a carico della concessionaria Sat, che gestirà l'autostrada in concessione fino al 2046. L'ultimo tracciato prevede un adeguamento della Variante Aurelia nel tratto 'nord' da Rosignano (Livorno) a Grosseto e dell'Aurelia nel tratto 'sud' da Grosseto a Civitavecchia (Roma). Il progetto, però, ha sollevato le polemiche degli Enti locali. Gli abitanti dei comuni della zona hanno alzato gli scudi all'idea di dover pagare un pedaggio per gli spostamenti quotidiani. Oltre a questo c'è il timore che il traffico non solo 'locale' ma dei tanti vacanzieri estivi si concentri sulla viabilità ordinaria, con inevitabili ingorghi e code.